1. Краткое описание продукта
Компания Wanfeng поставила предварительно напряженные анкерные стержни и гофрированные металлические трубы для моста через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан в городе Цзинань, провинция Шаньдун, Китай.
Этот мост, построенный как знаковая переправа через Желтую реку и ключевая региональная дорожная артерия для Цзинаня, имеет основной пролет, представляющий собой трехбашенную самоанкерную подвесную конструкцию. Главные пролеты длиной 428 метров поддерживаются башнями, которые поднимают пролет над водой на 61,7 метра.
Мост через реку Хуанхэ, открытый в январе 2022 года и признанный самым длинным и широким в мире трехбашенным самонесущим подвесным мостом, объединяет автомобильное движение с инфраструктурой для общественного транспорта, железнодорожного транспорта, велосипедных дорожек и пешеходных зон.
Мост был спроектирован компанией Wanfeng с учетом требований к его прочности, а также к точности размеров и координации строительства.
2. Детали проекта
Проект: Мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан в Цзинане
Местоположение: Цзинань, провинция Шаньдун, Китай.
Переправа через реку: Желтая река
Общая протяженность проекта: приблизительно 6 683 м.
Длина основного моста: приблизительно 1332 м.
Основной пролет: 2 × 428 м
Ширина проезжей части моста: 61,7 м
Конструкция: Трехбашенный самоанкерный подвесной мост
Организация дорожного движения: восемь полос движения с выделенными полосами для железнодорожного транспорта и пешеходов.
Открыто для движения транспорта: январь 2022 года.
Генеральный подрядчик: CCCC Second Harbor Engineering Company
Участник проекта по созданию стальных конструкций: Китайская железнодорожная группа по строительству моста Баоцзи.
Продукция компании Wanfeng: анкерные стержни предварительного напряжения и гофрированные металлические трубы.
3. Детали проекта
Проект строительства моста через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан был создан для улучшения транспортного сообщения между северным и южным берегами реки Хуанхэ в городе Цзинань.
Вместо того чтобы быть просто автомобильным мостом, проект был задуман как всеобъемлющий городской транспортный коридор. Достаточно большой, чтобы обеспечить движение автомобильного транспорта, он также выделяет ресурсы на общественный транспорт, железнодорожные перевозки, велосипеды и пешеходов.
Главный подвесной мост, спроектированный с тремя опорами, двойной системой тросов и самоанкерным механизмом, имеет следующую компоновку пролетов:
70 m + 168 m + 428 m + 428 m + 168 m + 70 m
Благодаря установке основных пролетов длиной 428 метров, мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан смог пройти над главным руслом реки, не нарушая требований к судоходству и гидравлике. Ширина мостового полотна в 61,7 метра создала дополнительные сложности в отношении проектирования конструкции, изготовления и монтажа стальных конструкций, а также распределения нагрузки.
Северный поперечный подъездной мост также имел главный пролет длиной 245 метров, выполненный с использованием сплошной комбинированной стальной коробчатой балки.
4. Инженерные задачи
4.1 Рекордные конструктивные размеры
Мост имеет два основных пролета длиной 428 метров (1406 футов), а также одну из самых широких проезжих частей в мире. Это создало уникальные проблемы в плане контроля несущих нагрузок и деформаций.
Конструкция также включала три башни, что требовало точной координации основных тросов, подвесок, стальных башен, композитных балок и анкерных систем.
4.2 Размеры стальной конструкции
Компания China Railway Baoji Bridge Group отвечала за работы по возведению стальных конструкций, включая все три стальные башни, главный мост, подъездные сооружения в воде и северный поперечный подъездной мост через дамбу.
Сообщается, что общий объем работ по изготовлению стальных конструкций составил около 71 400 тонн стали. Этого почти достаточно, чтобы построить десять Эйфелевых башен! Производство и монтаж стальных элементов конструкции такого размера потребовали тщательного планирования производства и точного контроля размеров.
4.3 Точное предварительное напряжение
Эффективность систем предварительного напряжения зависит от идеального выравнивания стальных арматурных стержней, каналов и анкерных элементов. Проблемы с деформацией каналов или утечками могут повлиять на установку арматурных стержней и последующую заливку раствором.
Сама система анкеровки также должна быть способна безопасно передавать значительные предварительные напряжения в бетон.
4.4 Координация строительных работ
В рамках этого проекта координировались работы по изготовлению стальных конструкций, заливке бетона, предварительному напряжению арматуры, строительству мостового настила и монтажу на площадке.
Своевременная поставка и изготовление комплектующих имели решающее значение для соблюдения графика работ, чтобы монтажные работы могли продвигаться без задержек.
4.5. Конструкция, ориентированная на долговечность
Мост, по которому проходит транспортный поток через китайскую реку Хуанхэ, был построен на века. В течение десятилетий он будет подвергаться транспортным нагрузкам, термическому расширению и сжатию, ветру, влаге и воздействию окружающей среды.
В результате система предварительного напряжения моста должна была обладать предсказуемыми свойствами материалов, защищать каналы для арматурных стержней и обеспечивать полное заполнение всех каналов раствором после натяжения.
5. Продуктовое решение от Wanfeng
Компания Wanfeng предлагает в основном два типа изделий для предварительного напряжения.
5.1 Анкерные стержни предварительного напряжения
Анкерные стержни предварительного напряжения — это резьбовые стержни, используемые для передачи и удержания предварительного напряжения в бетонных конструкциях.
В мостах эти стержни могут использоваться в анкерных зонах, временных или постоянных системах предварительного напряжения и конструктивных соединениях, требующих точного контроля натяжения с высокой прочностью.
Характеристики предварительно напряженных анкерных стержней:
Компания Wanfeng предлагает: предварительно напряженные резьбовые стержни, а также соответствующие им гайки, соединители и анкерные пластины, изготовленные на заказ в соответствии с конкретными потребностями проекта. Следуйте проектной документации и техническим спецификациям.
5.2 Гофрированные металлические воздуховоды
Гофрированные металлические каналы служат каналами для введения предварительно напряженных арматурных стержней или канатов в предварительно напряженные железобетонные конструкции.
Как правило, после натяжения трубопровод заполняют цементным раствором, чтобы обеспечить сцепление троса с бетоном и дополнительную защиту от коррозии.
Волнистая структура обеспечивает механическое сцепление с окружающим бетоном, позволяя при этом проложить непрерывный трос через элемент конструкции.
Технические характеристики гофрированных металлических воздуховодов:
6. Результаты проекта
Благодаря слаженной работе компании Wanfeng по производству и поставке предварительно напряженных анкерных стержней и гофрированных металлических труб, строительство этого сложного перехода через реку Хуанхэ стало возможным.
Узнайте больше о том, как этот проект демонстрирует способность компании Jiufu Mining проектировать и поставлять инженерные решения по предварительному напряжению для мегамостов и других крупномасштабных объектов гражданской инфраструктуры.
7. Инженерное значение
Мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан — это примечательный многофункциональный мост с большим пролетом.
Этот мост с длинным пролетом, пролетом 61,7 метра и большой стальной коробчатой главной балкой послужил важным эталонным проектом в области проектирования, изготовления и монтажа.
8. Почему стоит выбрать Wanfeng?
Компания Wanfeng производит анкерные и предварительно напряженные элементы для мостов, тоннелей, горных сооружений, гидроэлектростанций и других гражданских сооружений.
Предлагаемая нами продукция:
Длина, диаметр, класс прочности, тип резьбы, размер воздуховода и обработка поверхности изделия могут быть подобраны в соответствии с требованиями вашего проекта.
Ищете предварительно напряженные элементы для вашего моста или строительного проекта? Обратитесь в компанию Wanfeng за профессиональной консультацией, рекомендациями по продукции и изготовлением изделий на заказ.
9. Часто задаваемые вопросы
9.1 К какому типу мостов относится мост через Желтую реку на улице Фэнхуан?
Мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан — это трёхбашенный, двухвальный, самоанкерный подвесной мост. Основные пролёты состоят из двух пролётов по 428 метров каждый. Ширина пролётного полотна моста составляет 61,7 метра.
9.2 Где находится мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан?
Мост через реку Хуанхэ на улице Фэнхуан в городе Цзинань, провинция Шаньдун, Китай. Цзинань — столица провинции Шаньдун на востоке Китая.
9.3 Какую продукцию предлагала компания Wanfeng?
Согласно имеющейся у нас информации о проекте, компания Wanfeng поставила предварительно напряженные анкерные стержни и гофрированные металлические трубы. Количество и место установки не были указаны.
9.4 Для чего используется гофрированный металлический воздуховод?
Гофрированный металлический канал используется для создания закрытого канала или трубопровода для предварительного напряжения арматурных стержней или канатов, заделанных в бетон. После натяжения канал обычно заполняется раствором для обеспечения сцепления арматурных стержней или канатов с бетоном и защиты от коррозии.
9.5 Что такое анкерный стержень предварительного напряжения?
Анкерный стержень предварительного напряжения — это высокопрочный резьбовой стальной стержень, предназначенный для создания или поддержания сжимающих напряжений в бетоне и других конструктивных соединениях. Анкерные стержни предварительного напряжения обычно используются с совместимыми гайками, муфтами и опорными пластинами.
