1. Résumé du produit
Wanfeng a fourni des barres d'ancrage de précontrainte et des conduits métalliques ondulés pour le pont du fleuve Jaune sur la route Jinan Fenghuang, dans la province du Shandong, en Chine.
Construit comme un ouvrage emblématique de franchissement du fleuve Jaune et comme axe routier régional majeur pour Jinan, le pont possède une travée principale constituée d'une structure suspendue à trois tours auto-ancrées. Les travées principales de 428 mètres sont soutenues par des tours qui élèvent le tablier à 61,7 mètres au-dessus de l'eau.
Considéré comme le pont suspendu à trois tours auto-ancrées le plus long et le plus large au monde lors de son inauguration en janvier 2022, le pont du fleuve Jaune intègre la circulation routière aux infrastructures de transport public, de transport ferroviaire, de cyclisme et de piétons.
Pré-personnalisé par Wanfeng pour garantir que le pont réponde aux critères de résistance structurelle ainsi qu'aux objectifs de précision dimensionnelle et de coordination de la construction.
2. Détails du projet
Projet : Pont sur le fleuve Jaune, route Jinan Fenghuang
Lieu : Jinan, province du Shandong, Chine
Traversée de rivière : Rivière Jaune
Longueur totale du projet : environ 6 683 m
Longueur du pont principal : environ 1 332 m
Agencement des travées principales : 2 × 428 m
Largeur du tablier du pont : 61,7 m
Structure : Pont suspendu auto-ancré à trois tours
Aménagement du trafic : Huit voies de circulation avec voies réservées au transport ferroviaire et aux piétons
Ouverture à la circulation : janvier 2022
Entrepreneur principal : CCCC Second Harbor Engineering Company
Participant pour les structures métalliques : Groupement ferroviaire de Baoji Bridge
Produits Wanfeng : Barres d’ancrage de précontrainte et conduits métalliques ondulés
3. Détails du projet
Le projet de pont de Fenghuang Road sur le fleuve Jaune a été créé pour améliorer les liaisons de transport entre les rives nord et sud du fleuve Jaune à Jinan.
Au lieu de se limiter à un simple pont autoroutier, le projet a été conçu comme un corridor de transport urbain global. Suffisamment vaste pour supporter le trafic routier, elle alloue également des ressources aux transports en commun, au transport ferroviaire, aux vélos et aux piétons.
Conçu avec trois tours, des doubles plans de câbles et un mécanisme d'auto-ancrage, le pont suspendu principal présente une configuration de travées de :
70 m + 168 m + 428 m + 428 m + 168 m + 70 m
Grâce à l'installation de travées principales de 428 mètres, le pont de la route Fenghuang sur le fleuve Jaune a pu franchir le chenal principal du fleuve sans compromettre les exigences de navigation et d'hydraulique. Avec un tablier de pont de 61,7 mètres de large, des difficultés supplémentaires ont été créées en ce qui concerne la conception structurelle, la fabrication et le montage de l'acier, ainsi que la répartition des charges.
Le pont d'accès nord à la digue comportait également une travée principale de 245 mètres de long grâce à la mise en œuvre d'une conception à poutres caissons composites en acier continues.
4. Défis d'ingénierie
4.1 Dimensions structurelles record
Le pont comporte deux travées principales de 428 mètres (1 406 pieds) et l'un des tabliers les plus larges au monde. Ces caractéristiques ont engendré des défis uniques en matière de contrôle des charges structurelles et des déformations.
L'installation comprenait également trois tours qui nécessitaient une coordination précise des câbles principaux, des suspentes, des tours en acier, des poutres composites et des systèmes d'ancrage.
4.2 Dimensions de la structure en acier
Le groupe China Railway Baoji Bridge était responsable des travaux de structure métallique, qui comprenaient les trois tours en acier, le pont principal, les structures d'accès dans l'eau et le pont d'accès transversal nord.
On estime que la charge de travail totale pour la structure métallique a représenté environ 71 400 tonnes d'acier. C'est presque assez d'acier pour construire dix tours Eiffel ! La production et l'installation d'éléments de structure métallique de cette taille ont nécessité une planification de production méticuleuse et un contrôle dimensionnel précis.
4.3 Précontrainte précise
Les performances des systèmes de précontrainte dépendent de l'alignement parfait des câbles d'acier, des conduits et des ancrages. Tout problème de déformation ou de fuite des conduits peut impacter la pose des câbles et l'injection de coulis ultérieure.
Le système d'ancrage lui-même doit également être capable de transmettre en toute sécurité d'importantes forces de précontrainte au béton.
4.4 Coordination des activités de construction
La fabrication de l'acier, le coulage du béton, les travaux de précontrainte, la construction du tablier du pont et le montage sur site ont tous été coordonnés dans le cadre de ce projet.
La livraison et la fabrication des composants dans les délais impartis étaient essentielles au respect du calendrier afin que les activités d'installation puissent progresser sans retard.
4.5 Conception axée sur la durabilité
Ce pont, qui enjambe le fleuve Jaune en Chine, a été construit pour durer. Il sera exposé aux charges du trafic, à la dilatation et à la contraction thermiques, au vent, à l'humidité et aux intempéries pendant des décennies.
Par conséquent, le système de précontrainte du pont devait présenter des propriétés de matériaux prévisibles, des gaines de câbles protégées et garantir que toutes les gaines soient entièrement injectées de coulis après la mise en tension.
5. Solution produit de Wanfeng
Wanfeng propose principalement deux types de produits de précontrainte.
5.1 Barres d'ancrage de précontrainte
Les barres d'ancrage de précontrainte sont des barres filetées utilisées pour transférer et maintenir la force de précontrainte dans les structures en béton.
Dans les ponts, ces barres peuvent être utilisées dans les zones d'ancrage, les systèmes de précontrainte temporaires ou permanents et les assemblages structuraux nécessitant un contrôle précis de la tension à haute résistance.
Caractéristiques des barres d'ancrage de précontrainte :
Disponibles chez Wanfeng : Wanfeng peut adapter les barres filetées de précontrainte, ainsi que leurs écrous, coupleurs et plaques d’ancrage correspondants, aux besoins spécifiques de chaque projet. Respectez les plans du projet et les spécifications techniques.
5.2 Conduits métalliques ondulés
Les conduits métalliques ondulés servent de passage pour l'insertion des câbles ou barres de précontrainte dans les structures en béton post-tendu.
Généralement, après la mise en tension, le conduit est rempli de coulis cimentaire afin de faciliter l'adhérence du câble au béton et d'offrir une protection supplémentaire contre la corrosion.
L'ondulation assure une liaison mécanique avec le béton environnant tout en permettant un passage continu du câble de précontrainte à travers l'élément.
Spécifications des conduits métalliques ondulés :
6. Résultats du projet
La production et la fourniture hautement coordonnées de barres d'ancrage de précontrainte et de conduits métalliques ondulés par Wanfeng ont permis de mener à bien ce difficile franchissement du fleuve Jaune.
Découvrez comment ce projet met en lumière la capacité de Jiufu Mining à concevoir et à fournir des solutions de précontrainte techniques pour les méga-ponts et autres infrastructures civiles de grande envergure.
7. Importance en ingénierie
Le pont de Fenghuang Road sur le fleuve Jaune est un exemple remarquable de pont à grande portée et à usages multiples.
Pont à longue portée doté d'un tablier de 61,7 mètres et d'une poutre principale en caisson d'acier de grande taille, ce pont a servi de projet de référence important en matière de conception, de fabrication et d'installation.
8. Pourquoi choisir Wanfeng ?
Wanfeng fabrique des systèmes d'ancrage et de précontrainte pour ponts, tunnels, ouvrages miniers, centrales hydroélectriques et autres structures de génie civil.
Produits que nous proposons :
La longueur, le diamètre, le degré de résistance, le type de filetage, la taille du conduit et le traitement de surface du produit peuvent être adaptés aux exigences de votre projet.
Vous recherchez des produits de précontrainte pour votre projet de pont ou de construction ? Contactez Wanfeng pour obtenir des conseils professionnels, des recommandations de produits et une production sur mesure.
9. FAQ
9.1 Quel type de pont est le pont de la rivière Jaune sur la route de Fenghuang ?
Le pont de Fenghuang Road sur le fleuve Jaune est un pont suspendu à trois pylônes, à double tablier et à ancrage autoportant. Ses travées principales sont composées de deux travées de 428 mètres chacune. Le tablier du pont mesure 61,7 mètres de large.
9.2 Où se situe le pont de Fenghuang Road sur le fleuve Jaune ?
Le pont de Fenghuang Road enjambe le fleuve Jaune à Jinan, dans la province du Shandong, en Chine. Jinan est la capitale de la province du Shandong, située dans l'est de la Chine.
9.3 Quels produits Wanfeng a-t-il fournis ?
D'après les informations dont nous disposons concernant le projet, Wanfeng a fourni des barres d'ancrage de précontrainte et des conduits métalliques ondulés. Les quantités et le lieu d'installation n'ont pas été précisés.
9.4 À quoi sert un conduit métallique ondulé ?
Un conduit métallique ondulé sert à canaliser les câbles ou barres de précontrainte noyés dans le béton. Après la mise en tension, le conduit est généralement rempli de coulis afin de lier les câbles ou barres au béton et d'assurer une protection contre la corrosion.
9.5 Qu'est-ce qu'une barre d'ancrage de précontrainte ?
Une barre d'ancrage de précontrainte est une barre d'acier filetée à haute résistance conçue pour induire ou maintenir des contraintes de compression dans le béton et autres assemblages structuraux. Les barres d'ancrage de précontrainte sont généralement utilisées avec des écrous, des manchons et des plaques d'appui compatibles.
