1. Краткое описание проекта
Компания Wanfeng поставляла материалы для укрепления грунта и оказывала техническую поддержку по контракту № 1103 на строительство железнодорожного тоннеля Шатин — Центральный узел Гонконга. Этот участок протяженностью около 3,88 километра соединял Хин Кенг и Даймонд Хилл и проходил под застроенными территориями с различными типами грунта. Для его прокладки использовались как тоннелепроходческие машины (ТПМ), так и методы бурения и взрывных работ. На некоторых участках с более слабыми или неоднородными породами требовалось укрепление грунта, предварительная фиксация и стабилизация выработки.
В число предоставленных продуктов и решений входили самонарезающие анкеры, стекловолоконные анкерные болты, самонарезающие болты с фрикционным креплением, решетчатые балки и трубчатые опоры типа «зонтик». Они использовались для повышения устойчивости грунта, контроля деформаций, связанных с выемкой грунта, и безопасного продвижения работ на участках с плохими или изменяющимися грунтовыми условиями.
2. Детали проекта
Проект: Соединительная дорога Шатин — Центральный узел — Контракт SCL № 1103
Местоположение: Гонконг, Китай
Участок туннеля: от Хин Кенг до Даймонд Хилл.
Приблизительная общая длина: 17 км
Длина контракта: ~3 877 м
Размеры тоннелепроходческого комплекса: ~7,4 м в диаметре.
Строительство: тоннелепроходческий комплекс и буровзрывные работы.
Применение: Крепление грунта в подземных железнодорожных тоннелях.
Поставляемая продукция: анкеры, стекловолоконные анкерные болты, болты с фрикционным креплением, решетчатые балки и трубчатые зонтичные системы.
3. Предыстория проекта
Железнодорожная линия Шатин — Центральный район Гонконга была построена для обслуживания многочисленных районов города. Протяженностью около 17 километров, эта линия должна была соединить районы Восточного Коулуна, Новых Территорий и северной части острова Гонконг.
Для того чтобы пройти под существующими городскими районами, значительную часть железнодорожного маршрута пришлось проложить под землей.
Контракт 1103 включал строительство тоннелей между станциями Хин Кенг и Даймонд Хилл, в том числе тоннелей, связанных с транспортным узлом Фунг Так. Контракт 1103 предусматривал соединение со станцией Даймонд Хилл, крупным транспортным узлом, расположенным в районе Ист-Коулун в Гонконге.
Два туннельных ствола были проложены с помощью тоннелепроходческого комплекса диаметром 7,4 метра на участке длиной приблизительно 1695 метров. Второй участок длиной приблизительно 2182 метра был проложен с использованием буронабивных работ.
4. Инженерные задачи
Прокладка тоннелей под густо застроенными территориями требовала предсказуемого крепления грунта и контроля деформаций. Движение грунта также контролировалось зонами более слабых грунтов и изменениями геологического строения по всей трассе туннеля.
Три основные задачи этого проекта заключались в следующем:
4.1 Изменение грунтовых условий
Вдоль трассы туннеля произошли изменения в горных породах и грунте. Это означало, что конструкция тоннеля должна была учитывать как устойчивые скальные образования, так и более слабые, деформируемые грунты.
4.2 Только сертифицированная продукция
Продукция, используемая для укрепления грунта на крупных проектах в Гонконге, подлежит строгим процедурам сертификации. Технические условия, протоколы испытаний и сертификации, а также проверяемые производственные записи были представлены и оценены нашими инженерами.
4.3 Стабильная выемка грунта
Метод бурения и взрывных работ может привести к нестабильности по периметру туннеля. Предварительная поддержка и эффективное укрепление имели решающее значение для обеспечения устойчивости профиля вырытого туннеля.
5. Пример из практики наземного обеспечения – Ванфэн
Краткое описание решения
Компания Wanfeng предоставила полный набор материалов для укрепления тоннелей, предназначенных для различных геологических условий и областей применения.
5.1 Самосверлящие анкеры
Самосверлящие анкеры имели механическую конструкцию, объединяющую бурение, анкеровку и цементацию в один процесс. Подходящие для трещиноватых или рыхлых грунтов, где обычная скважина может обрушиться до анкеровки, эта система позволяла повысить эффективность установки, одновременно активно укрепляя окружающий грунт.
5.2 Стекловолоконные анкерные болты
Изготовленные из стекловолокна, эти анкерные болты обладали коррозионной стойкостью, высокой прочностью на разрыв и отличной обрабатываемостью. Стекловолоконные болты использовались в тех случаях, когда требовалась временная поддержка горных пород, а также в местах, где арматуру необходимо было выкапывать с помощью тоннелепроходческого комплекса (ТПК).
5.3 Саморезы с фрикционным креплением
Самонарезающие фрикционные болты обеспечивают немедленную поддержку окружающего грунта за счет полного контакта со стенкой скважины. Такая скорость установки позволила использовать систему как для точечной стабилизации горных пород, так и для быстрой проходки тоннелей.
5.4 Решетчатые балки
Решетчатые балки представляют собой пассивную опору, устанавливаемую по периметру вырытого туннеля. Используемые в сочетании с торкрет-бетоном и армированием скальным основанием, решетчатые балки помогают поддерживать геометрию туннеля, распределяя нагрузки по периметру выработки.
5.5 Система предварительной опоры для трубчатого зонта
В условиях неустойчивых грунтов или слабых скальных пород перед забоем тоннеля устанавливались трубчатые опорные конструкции. Установленные параллельно длине тоннеля над запланированным выработкой грунта, эти трубы создавали навес опоры над рабочей зоной тоннеля. Навес помогал отводить нагрузки от незакрепленного забоя тоннеля и ограничивать деформации, вызванные выработкой грунта.
6. Обеспечение качества и технической поддержки
В проектах, связанных с инфраструктурными решениями, заявления о производительности должны быть подкреплены четкой и поддающейся проверке документацией. Поддержка, оказанная компанией Wanfeng в рамках этого проекта, включала предоставление соответствующих технических характеристик продукции, документации на материалы, документации по контролю качества и инструкций по установке.
Техническая поддержка также предоставлялась в процессе монтажа и координации систем опытными специалистами, которые помогали строительной бригаде устанавливать указанные вспомогательные элементы в соответствии с техническими условиями.
7. Результаты проекта
Активное усиление в сочетании с пассивной поддержкой и предварительной предварительной поддержкой обеспечили тоннельным работам на участке SCL 1103 комплексное решение для контроля состояния грунта.
К преимуществам поставляемых систем относятся:
Данный проект по укреплению тоннеля демонстрирует успешную интеграцию компанией Wanfeng инженерной продукции с качественной документацией и специализированной технической поддержкой для сложных проектов подземных железных дорог.
8. Почему стоит выбрать компанию Wanfeng для обеспечения надежного грунтового покрытия тоннелей?
Компания Wanfeng поставляет продукцию для крепления грунта в тоннелях, включая железные дороги, автомагистрали, шахты, подземные пещеры и другие геотехнические проекты.
Мы предлагаем:
Ищете крепежные элементы для вашего следующего подземного проекта? Сообщите компании Wanfeng о ваших геологических условиях, инженерных требованиях и потребностях в закупках.
9. Часто задаваемые вопросы
В1: Какие материалы для крепления грунта использовались при строительстве тоннеля SCL 1103?
Ответ: Решение по креплению грунта включало самонарезающие анкеры, стекловолоконные анкерные болты, самонарезающие фрикционные болты, решетчатые балки и трубчатые элементы, которые использовались для укрепления горных пород, стабилизации профиля выработки и предварительного контроля состояния грунта.
Вопрос 2: Почему системы трубчатых зонтов устанавливаются в условиях плохого грунта?
Ответ: Трубчатые зонтичные системы создают усиленный навес, устанавливаемый перед забоем. Он перераспределяет нагрузки вдоль продольного направления туннеля, повышает устойчивость рабочей зоны и ограничивает деформацию грунта во время выемки.
В3: Можно ли изготовить опорные изделия для туннелей с учетом индивидуальных требований?
Ответ: Да. При надлежащем инженерном анализе и наличии производственных мощностей длина, диаметр, марка стали, тип соединения, обработка поверхности и комплектующие для опор тоннеля могут быть изменены в соответствии с потребностями вашего проекта.
